深度介紹FESTO氣缸工作原理進(jìn)行解答工作

    深度介紹FESTO氣缸工作原理進(jìn)行解答工作
    FESTO氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生"爬行"或"自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生"爬行"和"自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。
    實際是FESTO氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。
    當(dāng)FESTO氣缸右端供氣時，F(xiàn)ESTO氣缸克服載荷帶動安全柜液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，F(xiàn)ESTO氣缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。
    可以看出，F(xiàn)ESTO氣缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與FESTO氣缸的阻尼力之差。
    由于氣缸裝配不當(dāng)和長期使用，氣動執(zhí)行元件（氣缸）易發(fā)生內(nèi)、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩(wěn)，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。
    1、FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，F(xiàn)ESTO氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以執(zhí)行元件潤滑良；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時；活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。
    2、FESTO氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時。
    3、FESTO氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
    4、FESTO氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
    A：這個問題經(jīng)常有人問，因為他們對氣缸的動作頻率沒有概念。實際上，氣缸的動作頻率（即氣缸每秒鐘動作多少），主要還是看驅(qū)動氣缸動作的電磁閥的動作頻率！也就是說電磁閥每秒鐘換向2，氣缸就會動作2，如果電磁閥頻率是5Hz，那么氣缸的動作頻率也是5Hz。一般彈性密封電磁閥動作頻率在3~5Hz，間隙密封電磁閥動作頻率可以達(dá)到20Hz，當(dāng)然還有更頻率的FESTO氣缸頻率過，可能會帶來另外一個問題，就是氣缸活塞還沒有走到末端，就要反向運動了！主要原因就是氣缸的速度達(dá)不到，導(dǎo)致FESTO氣缸不能走*行程，這時就需要提氣缸的速度——提的方法，請參考上面一個問題“如何提氣缸的速度？”。一般FESTO氣缸徑短行程低負(fù)載率氣缸動作頻率可以達(dá)到3~5Hz，更快速度就要選擇頻速氣缸如間隙密封氣缸。大FESTO氣缸動作頻率可能在<1，即一秒鐘連一個來回都走不完，甚連幾分個行程都走不完。